[103] Статья посвящена проблеме военного плена во время Первой мировой войны. Раскрывается история расположенного в поселке Дарница (в настоящее время часть Киева) лагеря военнопленных, который существовал с весны 1915 г. и через который прошла большая часть военных пленников Центральных Держав. Полная запись…
Во время первой мировой войны в русском плену оказались 2 104 146 солдат и офицеров Австро-Венгрии и 167 082 военнослужащих германской армии. Военные власти России при регистрации пленных отмечали только их принадлежность к одной из неприятельских армий и вероисповедание. Поэтому установить точный национальный состав пленных весьма сложно Полная запись…
«Россия — страна контрастов, и нигде это свой свойство не проявляется так ясно, как в плену…»
Отечественной историографией довольно полно исследованы вопросы участия военнопленных Первой мировой войны в революционных событиях в России, в том числе в Гражданской войне. При этом проблемы их пребывания в России до октября 1917 года — как правовые, так и организационные — чаще всего оставались в тени и широкому читателю мало известны. В данной статье предпринята попытка исследования одного из аспектов проблемы — побегов немецких и австрийских военнопленных на родину через страны Скандинавии. Полная запись…
«Императорские и королевские Саперные войска» (k.u.k. Sappeure) были частью сухопутных войск вообще и инженерных войск в частности и входили в состав общей армии. Они были воссозданы 1 октября 1912 г. из части пионерных войск, исходя из опыта неевропейских войн. Полная запись…
«Императорские и королевские Пионерные войска» (k.u.k. Pioniere) были частью сухопутных войск вообще и инженерных войск в частности и входили в состав общей армии. Они были созданы в 1893 г., когда императорское и королевское Военное министерство издало предписания, в которых точно очертило задачи формируемых 15 пионерных батальонов
Императорский и королевский военно-технический комитет (k.u.k. Technische Militärkomitee) входил в состав императорского и королевского Военного министерства и, таким образом, был частью общей армии. Он располагался в Вене на Зерновой площади (Wien VI. Bez. Getreidemarkt 9).
В задачи комитета входило развивать техническую сторону вооруженных сил, для чего он, в частности, имел представителей в Министерстве путей сообщения (Ministerium Gutachten und Anträge). Полная запись…
Транспортный бум 90-х годов XIX века, связанный с появлением и началом массового изготовления автомобильного транспорта, привел к тому, что австро-венгерское верховное командование обратило внимание на новый вид транспорта и в 1898 г. приобрело первый грузовик, который, кстати, единственный из всех европейских армий в 1914 г. все еще был в строю! Таким образом началось создание «императорских и королевских Автомобильных войск» (k. u. k. Militär-Automobilwesen) в составе сухопутных войск общей армии. Полная запись…
Когда фирма «Шкода» (Skoda) начала работы над новым поколением тяжелых осадных орудий 24-см М16, 38-см М16 и 42-см М16, стало очевидным, что если военный заказчик желает, чтобы и они были также высокомобильны, как их известный предшественник 30,5-см тяжелая мортира М11, то необходимо начать разработку и нового транспортного средства. Человеком, которому доверили разработать новый тягач, стал ни кто иной, как доктор Фердинанд Порше (Ferdinand Porsche) Полная запись…
«Императорская и королевская Бригада военных сообщений» (k. u. k. Verkehrstruppenbrigade) существовала в составе общей армии, состояла из разных подразделений различных родов войск сухопутных сил и была призвана обеспечивать логистику и связь вооруженных сил Австро-Венгрии. Несмотря на свой состав она не была частью инженерных войск, а подчинялась верховному командованию. Полная запись…
