Австро-итальянская война на море: битва при Лиссе

---

Максим Ферапонтов

С началом Австро-итальянской войны 1866 года пришла пора проверить морские силы обеих сторон в действии. Итальянские моряки спешно пытались привести в боеготовность свои броненосцы и наладить хоть какое-то взаимодействие между кораблями, а потому воевать не торопились. А вот итальянские политики требовали немедленных действий и громких побед. Австрийцы же спешили закончить все приготовления и выйти в море, однако сухопутное командование австрийскими морскими силами не желало рисковать дорогими и малочисленными кораблями. При столь неоднозначных обстоятельствах броненосные эскадры Австрийской империи и Итальянского королевства вышли из своих гаваней и встретились у острова Лисса. Именно здесь впервые в мировой истории состоялась битва броненосных кораблей в открытом море.

Противники готовятся к схватке

20 июня 1866 года итальянские войска вторглись в австрийскую область Венеция, но уже 24 июня были разбиты в битве при Кустоцце. 25 июня итальянский флот совершил переход из Таранто в Анкону. Лишь четыре броненосца были готовы к немедленным действиям, в то время как остальные ремонтировались, довооружались, а их экипажи — интенсивно обучались. Утром 27 июня к Анконе подошла австрийская эскадра Тегетгофа в составе шести броненосцев и одного винтового фрегата. Итальянский адмирал ди Персано вывел свои четыре броненосца из гавани, но, потеряв около двух часов, так и не решился сблизиться с врагом. Корабли Тегетгофа ушли к своим берегам, не сделав ни одного выстрела. Австрийцы одержали важную моральную победу, которая воодушевила и сплотила австрийских моряков и заставила итальянцев усомниться в компетентности своего командира. После поражения на суше итальянская общественность требовала восстановить честь страны в морском сражении. Сам же ди Персано, вероятно, желал лишь скорейшего подписания мирного договора и окончания войны — именно такой вывод можно сделать из его переписки с военным министерством.

На итальянские военно-морские силы была возложена задача завоевать господство в Адриатическом море путём уничтожения или блокады вражеского флота. Затем следовало разрушить шедшую вдоль берега железную дорогу к Венеции и тем самым прервать снабжение австрийской армии. Австрийскому же флоту приказывалось не предпринимать никаких действий, которые подвергали бы его риску, — он должен был защищать побережье Далмации и Истрии от вражеского десанта, но не более того. Дальнейшие события показали, что оба адмирала поняли требования руководства с точностью до наоборот.

Лишь 15 июля под нажимом правительства адмирал ди Персано вывел итальянский флот в открытое море без каких-либо целей и задач, тем самым окончательно потеряв доверие и уважение своих подчинённых. Морской министр Агостино Депретис умолял его сделать хоть что-нибудь и выдвинул идею захвата австрийского острова Лисса. В своей телеграмме адмиралу он писал:

«Неужели вы желаете сказать народу, народу, который в своем безумном тщеславии считает своих моряков лучшими в мире, что, несмотря на 12 миллионов, которые мы прибавили к его долгу, собранная нами эскадра неспособна встретить врага? Нас побьют каменьями. И кто когда-либо упоминал об австрийском флоте иначе как с презрением? Сделайте что-нибудь, сразитесь с австрийцами, высадитесь на их берегу, атакуйте Лиссу, только действуйте».

Ди Персано тут же затребовал не менее пяти тысяч солдат для высадки. Морскому министру, как и всем офицерам, была понятна недееспособность адмирала, однако заменить его было практически некем, так как выбор любого другого офицера расколол бы флот, фактически сардино-неаполитанский, а не итальянский. Недавнее объединение ещё не привело к формированию единой нации, и вспыльчивые итальянские офицеры с севера и юга отказывались подчиняться друг другу. Так что ди Персано оказался чуть ли не идеальной компромиссной фигурой.

В то время как итальянское правительство прикладывало максимум усилий к тому, чтобы заставить свой флот воевать, и выполняло каждый каприз ди Персано, Тегетгоф фактически в одиночку боролся за саму идею использования ВМС в боевых действиях. В марте 1866 года, накануне войны, австрийское армейское командование пожелало избавиться от Тегетгофа, надоедавшего своими требованиями. Адмиралу предложили длительную экспедицию на Дальний Восток. Лишь в мае его кипучая деятельность при ограниченной (в основном моральной) поддержке эрцгерцога Альберта привела к созданию эскадры, в которую вошли всего пять достроенных броненосцев. Поскольку основная база флота в Венеции была под угрозой захвата, для размещения кораблей выбрали наиболее удобный рейд Фазано близ города Пола. Затем последовала напряжённая работа по доведению флота до боеготовности. Эскадра пополнилась двумя новыми броненосцами, старым паровым линкором и восстановленным после пожара фрегатом. Используя опыт Гражданской войны в США, австрийцы усиливали борта своих деревянных судов железными цепями и обрезками прокованных рельсов. Понимая слабость своей устаревшей гладкоствольной артиллерии, они планировали сделать ставку на маневрирование с целью тарана и концентрацию огня нескольких кораблей по одной цели. Проводились и ночные учения.

16 июля 1866 года итальянский флот в составе 11 броненосцев, 6 винтовых фрегатов и корветов, а также 7 пароходов с десантом вышел из Анконы в сторону острова Лисса. Длина острова составляла 16 км, ширина — 6 км. В то время на Лиссе проживало около 5000 человек, а его главной гаванью был порт Сан-Джорджо. В годы наполеоновских войн остров был захвачен британцами и укреплён, а в 1815 году, после перехода Лиссы под власть Австрии, укрепления усилили и дополнили новыми. На острове располагался австрийский гарнизон численностью в 1833 человека при 88 орудиях (в основном устаревших). Между континентальной Австрией и Лиссой был проложен телеграфный кабель, по которому гарнизон сумел предупредить Тегетгофа о подходе итальянцев до того, как последним удалось перерезать его. Поскольку у итальянцев не было карты острова, некоторое время ушло на разведку и составление схемы расположения батарей.

18 июля восемь сильнейших итальянских броненосцев начали бомбардировку укреплений Лиссы. Две батареи были разрушены, а форт Георг, защищавший вход в гавань Сан-Джорджо, сильно повреждён. Два броненосных фрегата вошли в гавань, но, попав под перекрёстный огонь береговых батарей, были вынуждены отойти. Согласно плану ди Персано, во время бомбардировки на восточной стороне острова должны были высадиться итальянские солдаты, однако этого так и не произошло — как уверяли итальянцы, из-за сильного огня австрийской батареи, находившейся на возвышенности. К вечеру все итальянские корабли вновь собрались вместе, почти ничего не добившись. Командиры отдельных отрядов имели собственное мнение по любому вопросу и игнорировали приказы адмирала ди Персано. За ночь австрийцы частично восстановили разрушенные укрепления и приготовились к отражению следующей атаки.

19 июля итальянцы повторили попытку подавить береговые батареи, но вновь были отбиты. Во второй половине дня итальянская эскадра пополнилась броненосцем «Аффондаторе» и двумя паровыми фрегатами. После очередной бомбардировки на острове осталось лишь восемь орудий, однако и итальянские броненосцы были частично повреждены, запасы угля и снарядов значительно уменьшились, экипажи сильно устали. В любом случае положение защитников острова было критическим, и надежды самостоятельно удержать Лиссу у них не оставалось.

На 20 июля адмирал ди Персано имел большие планы: подавить последние австрийские батареи, высадить десант, захватить остров и доказать родине собственную компетентность.

Сражение при Лиссе

19 июля Тегетгоф получил из Вены разрешение действовать осторожно, но по собственному усмотрению. Корабли были выведены в море, и их команды приготовились действовать согласно детальным инструкциям своего адмирала, опыту, полученному на учениях, и собственному здравому смыслу. Сильной стороной плана Тегетгофа была его простота, проистекавшая из малого опыта австрийского флота. Корабли были разделены на три отряда: первый отряд из семи броненосцев во главе с флагманским «Фердинандом Максом» с самим Тегетгофом на борту; второй — в составе линейного корабля, пяти фрегатов и корвета во главе с коммодором Антоном фон Петцем; третий — семь канонерских лодок во главе капитаном Людвигом Эберле.

Все три отряда выстроились в форме клина и следовали друг за другом, как бы образуя тройной шеврон. Корабли изначально были построены в этом порядке, чтобы не терять времени на перестроение при переходе из походного порядка в боевой. Австрийские броненосцы должны были прорвать линию итальянских «собратьев», а затем агрессивно таранить их и вести концентрированный огонь. Второй клин должен был действовать против итальянских фрегатов, а при столкновении с броненосцами — также пробовать протаранить их. Канонерские лодки предназначались для действий на флангах. Таким образом, бой должен был превратиться в свалку, в которой численное преимущество итальянцев было бы сведено к минимуму. Каждый австрийский капитан мог действовать по своему усмотрению, не ожидая особых указаний Тегетгофа.

20 июля в 7:00 итальянский посыльный корабль «Эсплораторе» обнаружил австрийцев, шедших к Лиссе на скорости в 5 узлов. К 10:00 ветер и дождь, мешавший кораблям обеих сторон, стих, и противники увидели друг друга. К этому времени десант на остров был отменён и под командой ди Персано собралось восемь броненосцев. Они построились в направленную на юго-запад кильватерную колонну в следующем порядке: «Принчипе ди Кариньяно», «Кастельфидардо» и «Анкона» (под командованием адмирала Вакки); «Ре д’Италия», «Палестро», «Сан-Мартино», «Ре ди Портогалло», «Реджина Мария Пиа» (под командованием адмирала ди Бруно). Замыкал колонну (со значительным отставанием) броненосец «Варезе». Никого не предупредив, адмирал ди Персано перешёл на «Аффондаторе», который в одиночестве шёл параллельно основным силам. Это привело к тому, что между первым и вторым отрядами образовался разрыв примерно в километр, а колонна растянулась на шесть километров вместо запланированных двух.

Броненосец «Формидабиле» из-за повреждений, полученных при бомбардировках Лиссы, ушёл в Анкону на ремонт. «Кастельфидардо» и «Ре ди Портогалло» имели проблемы с паровыми машинами и дали ход лишь к 10:00, до этого двигаясь на буксире. Итальянские деревянные корабли под командованием адмирала Альбини остались к юго-востоку от хвоста колонны (на расстоянии примерно 3 км) и прямого указания участвовать в бою не получили. Итальянцы не имели никакого плана сражения: каждый из командиров должен был ориентироваться на сигналы с первоначально флагманского «Ре д’Италия». О том, что ди Персано перешёл на «Аффондаторе», капитаны кораблей не знали.

В 10:20 итальянцы повернули на запад, а затем скорректировали курс так, чтобы занять позицию перпендикулярно австрийским кораблям. При этом итальянцы сблизились с Тегетгофом, тем самым потеряв преимущество своей многочисленной нарезной артиллерии.

В 10:43 головной «Принчипе ди Кариньяно» открыл огонь с дистанции 900 м. В 10:50 австрийские броненосцы отрезали отряд адмирала Вакки от основных сил. Первый линия Тегетгофа оказалась правым бортом к основной группе итальянских кораблей, а левым — к кораблям Вакки. Основная часть итальянской колонны повернула на левый борт, нанося удар по второй линии австрийских кораблей. Началась свалка, в которой корабли проходили друг мимо друга, пытаясь таранить врага и самим избежать тарана и разряжая орудия в центр увеличивавшегося густого облака, образованного пороховым дымом и выбросами из труб. Единственным ориентиром служил серый цвет корпуса у итальянских кораблей и чёрный — у австрийских.

В начале боя «Аффондаторе» предпринял две неудачные попытки протаранить деревянный линейный корабль «Кайзер». В 11:00, защищаясь от «Ре ди Портогалло», «Кайзер» пошёл на таран. Оба корабля сцепились и обменялись залпами. Проходивший за кормой «Кайзера» броненосец «Реджина Мария Пиа» дал залп по деревянному австрийскому линкору и поджёг его, тем самым вынудив выйти из боя и двинуться в гавань Сан-Джорджо. Две австрийские канонерские лодки и фрегат своим огнём и манёвром прикрыли отступавший линкор от тарана «Аффондаторе». Затем подоспели австрийские броненосцы «Хуан де Аустрия» и «Принц Ойген». «Аффондаторе» почти в упор разрядил в борт «Хуана» свои крупнокалиберные нарезные пушки, добившись трёх попаданий и разбив несколько бронеплит.

В 11:20 головной отряд адмирала Вакки повернул влево с целью атаковать деревянные корабли австрийцев, но был отогнан интенсивным огнём фрегатов «Донау», «Радецкий» и «Шварценберг». Австрийцы, считая флагманом «Ре д’Италия», сосредоточили все усилия четырёх своих броненосцев на том, чтобы расстрелять или протаранить его. Рассредоточение итальянских кораблей позволило австрийцам добиться численного и тактического преимущества в центре развалившегося вражеского строя. «Фердинанд Макс» с Тегетгофом на борту дважды пытался протаранить врага, но плохая манёвренность не позволяла сделать этого. Итальянцы старались помочь кораблю, который они, как и австрийцы, считали флагманом.

Броненосец «Палестро» маневрировал и стрелял по австрийцам, чем отвлёк на себя «Драхе» и «Фердинанд Макс». С целью увеличения оперативной дальности «Палестро» на его палубе был сложен уголь, не вместившийся в угольные ямы. Попадание бомбы с «Драхе» привело к возгоранию топлива и пожару на итальянском броненосце. Другим несчастьем для итальянского флота стало разрушение руля «Ре д’Италия», находившегося над водой и никак не защищённого. Броненосец потерял возможность маневрировать. По словам пережившего свой корабль лейтенанта Энрико Гвалтерио, произошло следующее:

«Что до причины гибели корабля, то я считаю основной и единственной причиной то, что руль был уязвим и, следовательно, мог быть поражен вражеским огнем. Когда мы потеряли управление, то были отрезаны от остального флота… Мы попытались дать полный ход, чтобы избежать удара корабля, направившего свой таран в центр нашего корпуса, но поскольку мы получили удар в носовую оконечность от другого корабля, мы дали задний ход, стремясь продолжить хоть какое-то движение… но это остановило корабль… Корабль затонул с поднятым флагом. Офицер Разетти с саблей в руках не дал матросам спустить флаг. После удара мы дали залп всем бортом, и находившиеся на марсах стрелки открыли огонь из своего оружия. Команда начала прыгать в море, без криков и паники. Когда мы были уже в воде, то стали мишенью для нескольких ружейных выстрелов с австрийских канонерок, которыми были убиты два матроса, и еще два — ранены».

Дальнейшую судьбу итальянского корабля можно узнать из бортового журнала австрийского флагмана «Фердинанд Макс»:

«Столкновение с вражеским броненосцем произошло в 11:30, когда мы, развив полный ход, протаранили большой вражеский корабль, двигавшийся поперек нашего курса, в районе фок-мачты. Вражеский корабль тут же опрокинулся, и затонул спустя полторы минуты после удара».

В это время «Анкона» предприняла неудачную попытку протаранить «Фердинанд Макс», а также дала в упор холостой залп изо всех своих орудий. В горячке боя была пропущена команда зарядить их стальными снарядами или бомбами, и австрийский корабль не получил никаких повреждений.

В ходе боя произошло ещё несколько столкновений между итальянскими кораблями. «Анкона» столкнулась с «Варезе», а «Мария Пиа» — с «Сан-Мартино». Столкновения привели к повреждениям, а на «Варезе» даже сместились несколько бронеплит.

К 12:10 адмирал Тегетгоф принял решение перегруппировать свои корабли и отдал приказ о построении в три кильватерные колонны направлением на северо-восток. С внешней стороны, обращённой к противнику, построились броненосцы, за ними — фрегаты, в третью линию — канонерские лодки. Таким образом, первоначальное разделение на три отряда было сохранено. При этом линия австрийских кораблей прикрывала вход в гавань Сан-Джорджо. Восемь итальянских броненосцев выстроились в колонну длиной в 1800 м, за ними, также линией, расположились деревянные корабли.

Ди Персано воспринял информацию о гибели «Ре д’Италии», пожаре на «Палестро» и серьёзных повреждениях «Сан-Мартино» и «Варезе» как исключающую дальнейшее сражение. Сохраняя строй, итальянский флот стал отходить в сторону Анконы. В 14:30 «Палестро» в результате внутреннего взрыва пошёл ко дну с экипажем, до конца сражавшимся за свой корабль. Примерно в это же время австрийцы двинулись в гавань Сан-Джорджо для устранения повреждений.

До 22:30 итальянский флот находился возле Лиссы, а затем его корабли взяли курс на Анкону. Австрийцы же приступили к ремонту, и к 4 часам утра, после напряжённой ночной работы, на броненосцах Тегетгофа были устранены некоторые повреждения. Вечером 21 июля австрийские корабли покинули Лиссу и на следующий день прибыли в Полу, где их встречали восторженные жители.

…боевое значение флота в большей степени определяется способностями адмиралов, командующих им, и боевым духом командиров, офицеров и матросов, нежели размерами или другими характеристиками кораблей.
Адмирал сэр Реджинальд Кастэнс, «Линейные корабли в бою»

К вечеру 19 июля 1866 года морской бой при Лиссе завершился. Несмотря на то, что Австрия проиграла войну в целом, сражение подняло боевой дух австрийских моряков и стало фактором постоянного раздражения итальянцев. Для политиков и военных результаты этого боя стали поводом для новой «гонки вооружений», для теоретиков и кораблестроителей — основой деятельности на следующее десятилетие. Настоящим же победителем стал Его Величество Броненосец. Даже самые отъявленные скептики больше не могли игнорировать свершившийся факт: теперь броненосцы господствовали не только у берегов, но и в открытом море.

Результаты сражения

Поскольку ещё до начала сражения при Лиссе политики договорились о том, что Венеция отойдёт к Италии, на итогах войны морская победа Австрии не сказалась. Можно отметить лишь повышение международного военно-технического престижа страны — некоторые иностранные государства разместили на австрийских верфях заказы на постройку броненосцев.

Непосредственным и самым трагичным результатом боя стали людские потери обеих сторон. Согласно официальным отчётам, австрийский флот потерял 38 человек убитыми и 138 ранеными, что не очень много по сравнению с битвами эпохи адмирала Нельсона. На итальянских кораблях было убито 620 человек, ранен — 161. Отдельно стоит заметить, что на долю двух погибших итальянских броненосцев пришлось 615 убитых.

Наиболее важным результатом боя, на основании которого стороны сделали выводы о победе или поражении, стала потеря итальянцами «Ре д’Италии» и «Палестро». Даже без этой пары кораблей флот Итальянского королевства оставался более сильным, чем австрийский, и, теоретически, мог продолжать борьбу после ремонта и смены адмирала на более дееспособного. Остальные броненосцы не получили повреждений, препятствовавших их дальнейшему использованию. На «Реджина Мария Пиа» была разбита одна бронеплита, имелись повреждения от своевременно потушенного пожара. Броненосец «Сан-Мартино» имел одно попадание с пробитием 4-дюймовой брони, но снаряд застрял в подложке. Кроме того, корабль дважды загорался, а при столкновении с «Мария Пиа» был повреждён таран, и возникла течь. На «Кастельфидардо» гранатой была разрушена капитанская каюта. У «Анконы» многие бронеплиты были смещены — в основном, из-за столкновений с другими кораблями. У «Кариньяно» была разбита одна бронеплита. Много броневых плит было потеряно, смещено или вдавлено в корпус на «Ре ди Портогалло». «Аффондаторе» затонул в гавани Анконы после возвращения туда итальянского флота — по всей вероятности, корпус корабля дал многочисленные течи из-за таранных ударов, полученных в сражении.

Итальянцы были потрясены столь плачевным результатом сражения, в котором они имели значительное численное преимущество, как по суммарному тоннажу, так и по числу и мощности артиллерийских стволов. Специальная правительственная комиссия сделала верные выводы о причинах поражения: слабая подготовка личного состава; отсутствие руководства сражением со стороны адмирала ди Персано; пассивное поведение командующих отрядами (за исключением Вакки); соперничество среди офицеров. Ди Персано был предан суду, разжалован и уволен со службы – только связи с королевским двором спасли его от казни. С другой стороны, была отмечена самоотверженная борьба экипажа «Палестро» с пожаром, а также гибель «Ре д’Италии» с поднятым флагом.

На австрийских броненосцах не было зафиксировано ни одного возгорания или пробития брони. Победа Тегетгофа основывалась на правильном расчете и огромной работе по обучению офицеров и экипажей, поднятию боевого духа и сплочению людей разных национальностей в одну эффективную боевую машину. Нехватку броненосцев Тегетгоф компенсировал локальным преимуществом, проистекавшим из сосредоточения всех сил в одной ключевой точке сражения. Слабость устаревшей гладкоствольной артиллерии была устранена короткой дистанцией боя и ставкой на таран. Верно оценив слабые технические стороны своей эскадры, австрийский адмирал блестяще компенсировал их слаженностью, дисциплиной, планированием. Можно уверенно говорить о том, что битва при Лиссе прошла согласно плану Тегетгофа, показав, как много зависит от человеческого фактора.

После победы Тегетгоф был повышен в звании, в дальнейшем же само существование боеспособного флота Австрии строилось только на его личном авторитете. Преждевременная кончина выдающегося флотоводца в 1871 году привела к тому, что австрийское правительство быстро потеряло всякий интерес к военно-морским силам.

Последствия сражения

Выводы современников о тактике броненосных кораблей в целом соответствовали тогдашнему уровню развития техники и военной мысли. Устаревшая нарезная артиллерия итальянцев на боевых дистанциях не могла гарантированно пробивать броню, а гладкоствольные пушки австрийцев были еще хуже. Организовать эффективное управление в ходе сражения на малых дистанциях также не представлялось возможным, поскольку пороховой дым застилал всё поле боя и не позволял рассмотреть сигналы с флагмана. В такой ситуации каждый командир корабля был вынужден действовать по собственному усмотрению, сражение превращалось в свалку, и наиболее эффективным оружием становился таран. Но если до середины 1870-х годов эти выводы можно было положить в основу военной доктрины и практики кораблестроения, то последующий рост водоизмещения кораблей, широкое использование водонепроницаемых переборок, улучшение брони и артиллерии потребовали пересмотра тактики. Тем не менее, бой при Лиссе породил всеобщее увлечение тараном и таранной тактикой. В течение почти трех десятилетий для флотов мира строились специальные маневренные броненосные тараны, а на учениях отрабатывались соответствующие тактические схемы. Лишь сражение японского и китайского флотов при Ялу в 1894 году вернуло артиллерии роль главного корабельного оружия.

Альтернативная организация итальянской эскадры

История не знает сослагательных наклонений, но попробуем задуматься о том, как следовало организовать свои силы адмиралу ди Персано. Очевидно, что организация должна была проистекать из характеристик итальянских броненосцев.

По мнению автора, еще до выхода в море, когда итальянский флот находился в Анконе, из его состава следовало выделить отдельные отряды кораблей. Четыре малых броненосца («Террибиле», «Формидабиле», «Палестро» и «Варезе») ввиду явного различия в скорости, маневренности и защищенности с большими броненосцами следовало выделить в особый отряд. Малая осадка этих кораблей хорошо подходила для подавления береговых батарей Лиссы с минимальной дистанции. В то же время, даже потеря этими броненосцами боеспособности не оказала бы негативного влияния на готовность прочих броненосцев вступить в бой с главными силами австрийского флота. Желательно было не использовать этот 6-узловой отряд (эскадренная скорость) против австрийских броненосцев, а сосредоточить его усилия на противостоянии с деревянными кораблями.

«Ре д’Италия», «Ре ди Портогалло» и «Принчипе ди Кариньяно» были сходны по конструкции, защите и скорости, а потому могли бы составить однородный 8-узловой отряд броненосцев. Кроме того, ни один из этих кораблей не был оснащен полноценным таранным форштевнем, ни у одного из них перо руля не было защищено, а потому отряд должен был по возможности избегать гущи боя.

Четыре быстроходных броненосца класса «Реджина Мариа Пиа» должны были составить основное ядро эскадры – на них следовало сосредоточить всю имевшуюся крупнокалиберную нарезную артиллерию. Пользуясь преимуществом в скорости, маневренности и бронебойности артиллерии, этот 10-узловой отряд должен был уклониться от свалки, открыть огонь и попробовать нанести врагу максимальный урон до того, как тому удастся смешать кильватерный строй итальянцев.

Броненосный башенный таран «Аффондаторе» настолько отличался от прочих итальянских броненосцев по всем характеристикам, что должен был действовать в одиночку. По-другому было бы просто невозможно реализовать концепцию специализированного таранного корабля. В то же время «Аффондаторе» не должен был отрываться от главных сил флота, чтобы австрийцы не уничтожили его, создав локальное численное преимущество. Идеальным решением было бы использовать этот корабль в качестве мобильного резерва на самом «горячем» участке сражения.

Итальянцы могли попробовать уйти от австрийцев, разорвать плотный вражеский строй и, маневрируя, оторвать от него часть кораблей. Хотя тогдашние теории были полны вычурными построениями и маневрами броненосцев, свободно маневрировать могла лишь кильватерная колонна. Быстрое перестроение или изменение боевого курса для тройного австрийского клина было попросту невозможным – Тегетгоф собрал свои корабли в кулак и нанес всего один удар. Если бы этот удар прошел мимо итальянцев, то повторить его было бы затруднительно или вовсе невозможно. Другой, не менее важной целью для итальянцев должно было стать недопущение разрыва своей кильватерной колонны и отделения части своих кораблей от основного места сражения.

Для реализации вышеуказанной концепции требовалось единство и управляемость флота. Достичь ее было возможно только при наличии доверия между офицерами, соблюдения субординации, четкого исполнения ясных и простых приказов в рамках разумных принципов планирования – всего того, чего итальянцам сильно не хватало.

Заключение

Несмотря на то, что годовщины битвы при Лиссе официально отмечались в Австрии, к объективному изложению событий 1866 года мало кто стремился. После окончания войны Австрийская монархия должна была компенсировать территориальные потери и политические последствия поражений при Сольферино и Садовой. Куда большие успехи моряков, чем солдат, дали прекрасный повод для зарождения имперского мифа о выдающейся победе австрийского флота при Лиссе. С тех пор и по настоящее время в Австрии и других государствах-наследниках монархии Габсбургов упоминания о битве при Лиссе и адмирале Тегетгофе представляют собой повтор церемониальных формулировок. Не способствует изменению подхода и тот факт, что сама Австрийская империя давно прекратила свое существование.

Италия по итогам войны стала единой, расширила свою территорию и начала процесс формирования национального государства. На этом фоне поражение при Лиссе выглядело досадным недоразумением на фоне крупного успеха, и вспоминать о нем не любили. Что же касается современных итальянцев (особенно, жителей региона Венето), то они стоят перед непростым выбором предков-неудачников в лице моряков итальянского флота или триумфаторов Лиссы в лице венецианцев, служивших у Тегетгофа. Все вышеперечисленное привело к тому, что битва при Лиссе стала отчасти забытой, а отчасти неудобной страницей в истории Италии и стран-наследниц Австрийской монархии.

---

Литература:

1. Пемзель Г. Вильгельм фон Тегетгофф (в кн. «Великие адмиралы»). Пер. с англ. – М.: АСТ, 2002
2. Вильсон Х. Броненосцы в бою. Пер. с англ. – М.: ЭКСМО, 2003
3. Грановский Е. Сражение при Лиссе // «Флотомастер», 1997, №2
4. Петров М. А. Обзор главнейших кампаний и сражений парового флота. – Л., 1927
5. Полуян В. В. Броненосцы Австро-Венгерской империи. Ч.1. – СПб., 2007
6. Штенцель А. История войн на море. Пер. с нем. – М.: ЭКСМО, 2002
7. Antonicelli A. I cannoni di Lissa // «Storia Militare», 2012, No.223
8. Bargoni F. Esploratori, Fregate, Corvette ed Avvisi Italiani 1861–1968 – Roma: USMM, 1969
9. Bargoni F., Gay F., Gay V.M. Navi a vela e navi miste italiane 1861–1887. – Roma: USMM, 2001
10. Conway’s All the World’s Fighting Ships 1860–1905. – London: Conway Maritime Press, 1979
11. Dassano F. La Battaglia di Lissa у la morte del deputato Pier Carlo Boggio // «L’Arduino», 2013
12. Giorgerini F., Nani A. Gli incrociatori italiani 1861–1967. – Roma: USMM, 1967
13. Giorgerini G., Nani A. Le navi di linea italiani 1861–1969. – Roma: USMM, 1969
14. Gogg K. Österreich Kriegsmarine 1848–1918. – Salzburg: Bergland Buch, 1974
15. Green J. The “Re D’Italia” // «Warship International», 1976, No.4
16. Green J., Massignani A. Ironclads at War. – Cambridge: Da Capo Press, 1998
17. Lengnick A., von Klimburg R. Unsere Wehrmacht zur See. – Wien: L.W. Seidel & Sohn, 1904
18. Schelma de Heere R.F. Austro-Hungarian Battleships // «Warship International», 1973, No.1

---

Статья опубликована на сайте WARSPOT: http://warspot.ru/7742-avstro-italyanskaya-voyna-na-more-bitva-pri-lisse и http://warspot.ru/7771-avstro-italyanskaya-voyna-na-more-kogda-otgremeli-pushki